Doświadczenia klientów
Den Hartogh Logistics
"Dzięki rozwiązaniom firmy Qualcomm klienci klientów również posiadają całodobowy wgląd w łańcuch logistyczny."
"Jeśli naprawdę chcesz się podjąć roli zarządzania łańcuchem logistycznym, musisz odpowiednio skonfigurować system wewnętrzny. To dlatego inwestujemy nie tylko w odpowiednich ludzi i optymalne środki transportu, lecz również w idealnie dostosowany system automatyzacji i komunikacji. Przejrzystość wewnątrz organizacji i względem klienta! W Den Hartogh Logistics zdajemy sobie sprawę z faktu, że jest to sposób na osiągnięcie zadowalających wyników na kurczącym się rynku. Jednocześnie chcemy oferować klientom usługi o wartości dodanej. Komunikacja za pośrednictwem systemu EutelTRACS firmy Qualcomm odgrywa istotną rolę w tym procesie".
Mark Warner, z-ca dyrektora w Den Hartogh Liquid Logistics oraz dyrektor działu ICT całej grupy Den Hartogh Logistics stwierdził, co następuje. Człowiek z misją. Misja obowiązująca w całej firmie: ‘Stworzyć wartość dla klienta przez stosowanie nowatorskich rozwiązań. Takie jest motto firmy Den Hartogh. Już w roku 1920 Jacobus den Hartogh doszedł do wniosku, że mógłby zaoferować swoim klientom wartość dodaną, oferując transport drogowy oraz wodny. W międzyczasie firma Den Hartogh stała się jednym z największych dostawców usług logistycznych w europejskim przemyśle chemicznym. Oferując wszystkie drogowe i mieszane metody transportu w ramach jednej firmy, Den Hartogh może się naprawdę uważać za zarządzającego łańcuchem logistycznym.
Użytkownik systemu EutelTRACS od 1991 r.
Mark Warner: "Zarządzający łańcuchem logistycznym są odpowiedzialni nie tylko za obszary położone w bliskim zasięgu operacyjnym. Nasz zasięg operacyjny obejmuje cały proces logistyczny, od naszych dostawców po klientów naszych klientów. Aby móc kontrolować taki proces przez 24 godziny na dobę, niezbędna jest automatyzacja". Firma Den Hartogh bardzo wcześnie uświadomiła sobie taką potrzebę i zawsze inwestowała w najnowsze technologie. Nawet jeśli takie technologie nie były do końca gotowe do wprowadzenia na rynek. Trudnościami występującymi na początku nikt się nie przejmuje: "Działamy przy założeniu, że ktoś musi jako pierwszy spróbować czegoś nowego, gdyż w przeciwnym razie nic nie ruszyłoby z miejsca. Na przykład już w roku 1991 optowałem za wprowadzeniem komunikacji satelitarnej za pośrednictwem systemu EutelTRACS. Widziałem sukces takiego przedsięwzięcia w Ameryce. Jak można sobie wyobrazić, w czasie, gdy wszyscy wciąż jeszcze używali telefonów stacjonarnych, wielu ludzi myślało, że zwariowałem. Jednak od razu zauważyłem, że inwestycja tego rodzaju znacznie usprawni komunikację w obrębie przedsiębiorstwa oraz komunikację z klientami".
Międzynarodowa sieć planistyczna
Oprócz oddziałów w Rozenburgu, Oss i innych miejscowościach w Holandii firma posiada tekże oddziały w Hiszpanii, Niemczech, Belgii, Francji, na Węgrzech, w Polsce i we Włoszech/Szwajcarii. Wiele z tych oddziałów tworzy własne plany lokalne. Planowanie dla Holandii, Belgii, Francji, Niemiec, Anglii i innych krajów nie posiadających oddziałów odbywa się w Rozenburgu (transport drogowy) i Oss (transport mieszany). Jednak kierowcy są zatrudniani lokalnie. Dobra komunikacja jest głównym ogniwem łańcucha gwarantującym sprawny przebieg procesu. Den Hartogh polega w całości na swoim centralnym systemie informacyjnym Transfusion (opracowanym przez InforIT bv) działającym za pośrednictwem systemu EutelTRACS przy komunikacji z kierowcami.
Płynna integracja systemu z użytkowanymi aplikacjami
Według Marka Warnera, pełna integracja systemu z użytkowanymi aplikacjami stanowi podstawową korzyść: "£ączność satelitarna nie powinna być wykorzystywana jedynie jako nowoczesny system telefoniczny. Należy maksymalnie wykorzystać jej dodatkowe możliwości. Zlecenie musimy wprowadzić tylko raz, na przykład zlecenie załadunku i rozładunku. Natychmiast po otrzymaniu zlecenia system Transfusion przekazuje dane do planistów, którzy odpowiednio planują kurs. System bezzwłocznie pokazuje, który kierowca jest dostępny i znajduje się najbliżej. Kierowca taki od razu widzi na ekranie nowe instrukcje. Gdy kierowca przybędzie pod adres załadunku i poinformuje nas o tym za pośrednictwem systemu EutelTRACS, dane te natychmiast stają się dostępne dla całej organizacji. Naciskając jeden przycisk możemy udostępnić te informacje naszemu klientowi, a w razie potrzeby, również jego klientowi". Klient może również przejrzeć dane bezpośrednio przez Internet.
Duża wydajność wewnętrzna przekłada się na doskonały wskaźnik ceny do jakości na zewnątrz
Lepsze usługi, wyższa produktywność i zwiększona wydajność - takie są zalety systemu według Marka Warnera. Na pytanie, w jakim stopniu wpływa to na koszty administracyjne, odpowiada on: Patrzę na to kompleksowo. Głównym celem firmy Den Hartogh jest oferowanie klientowi większej wartości za mniejsze pieniądze. Efektywność, przejrzystość i wydajność wewnątrz firmy przekłada się na doskonały wskaźnik ceny do jakości na zewnątrz. Nieustanne narzekanie na wysokie ceny oleju napędowego i inne czynniki zewnętrzne zwiększające koszty kursów jest pożywką dla negatywnych nastrojów w firmie. Zwiększenie produktywności zależy od nas samych. Niezawodny system komunikacyjny, taki jak EutelTRACS, stanowi bardzo ważne narzędzie w procesie tego typu.
Mark Warner
Z-ca dyrektora w Den Hartogh Liquid Logistics oraz dyrektor działu ICT całej grupy Den Hartogh Logistics, Holandia
Den Hartogh jest jednym z największych dostawców usług logistycznych w europejskim przemyśle petrochemicznym. Działalność przedsiębiorstwa podzielona jest na następujące jednostki biznesowe: Tank Cleaning, Liquid Logistics, Dry Logistics i Storage Terminals. Den Hartogh zatrudnia łącznie... pracowników w różnych oddziałach w całej Europie. Den Hartogh Logistics jest prywatną własnością trzech wspólników: Jacka den Hartogha, Pietera den Hartogha i Josa den Hartogha.
Den Hartogh koncentruje się na oferowaniu klientom kreatywnych rozwiązań. Ze względu na bliski kontakt z klientami firma może oferować w procesie logistycznym rzeczywistą wartość dodaną. Jest to możliwe dzięki stałemu stosowaniu najbardziej wydajnych środków, metod obniżania kosztów, drobiazgowej optymalizacji całego łańcucha logistycznego oraz lepszych środków bezpieczeństwa i troski o środowisko.
Qualcomm Enterprise Services Europe jest europejskim oddziałem firmy Qualcomm Incorporated. Zajmujemy się tworzeniem i dostarczaniem najbardziej zaawansowanych rozwiązań w zakresie bezprzewodowej transmisji danych dla europejskich przedsiębiorstw z branży logistycznej i transportowej. Nasz system zarządzania flotą EutelTRACS umożliwia komunikację, bezpośrednie wysyłanie i odbieranie danych oraz podgląd położenia pojazdów. W połączeniu z wewnętrznymi systemami zautomatyzowanymi nasze produkty podnoszą wydajność zarządzania i umożliwiają świadczenie dodatkowych usług.
Freund GmbH & Co. KG
Zielone światło dla zielonych ciężarówek
Firma Freund osiąga lepszą wydajność dzięki nowoczesnej technologii satelitarnej Qualcomm GmbH
Przewoźnik specjalistycznych ładunków masowych Freund GmbH & Co. KG ma siedzibę we Frechen w Niemczech oraz oddział w Kerpen-Türnich. Firma została założona w 1948 roku i zatrudnia obecnie 310 pracowników. Posiada flotę ciężarówek liczącą 210 ciągników. Specjalizuje się w przewozie, załadunku i rozładunku towarów masowych. Do jej klientów należą: Bayer, Finolit i firmy z branży termoplastycznej. Działalność związana z transportem międzynarodowym nastawiona jest głównie na Europę Zachodnią, chociaż ciężarówki Frechen jeżdżą również w Europie Wschodniej, na Węgrzech, w Polsce i Czechach. Jednym z największych klientów jest firma Rheinbraun AG, dla której Freund przewozi paliwa kopalne, takie jak pyłowy lignit. Chociaż odległości do miejsca przeznaczenia czasem nie przekraczają 40 km, przewożone ilości są ogromne. Niektórzy klienci wymagają 70-80 ładunków dziennie.
Do marca 2002 roku firma używała systemu Unix z oprogramowaniem logistycznym bez graficznego interfejsu użytkownika. Planiści musieli polegać na telefonie, aby ustalić, gdzie znajdują się pojazdy floty o określonej godzinie i czy wszystko przebiega według planu. Takie rozmowy telefoniczne zabierały mnóstwo czasu, a przy transporcie międzynarodowym koszty połączeń były bardzo wysokie. Codziennie rano kierowcy zgłaszali swoje położenie do centrum kontroli. Później podawali klientowi spodziewany czas przyjazdu, po czym potwierdzano rozładunek i wykonywano kolejne połączenie w celu zaplanowania zadań na następny dzień. Wymagało to przeciętnie czterech połączeń telefonicznych. "Po pomnożeniu przez wielkość floty nakład pracy związany z wykonywaniem takich połączeń odpowiadał jednemu pełnemu etatowi", objaśnia dyrektor zarządzający Stephan Freund. Wobec powyższego powstał plan obniżenia tych kosztów, tak aby uwolnione zasoby mogły zostać wykorzystane w bardziej efektywny sposób.
Uproszczona komunikacja
Firma Freund znalazła rozwiązanie w Qualcomm Enterprise Services Europe GmbH. Niemiecka siedziba tego międzynarodowego dostawcy rozwiązań do komunikacji bezprzewodowej dla branży transportowej i logistycznej mieści się w Münster, a siedziba europejska w Waalre w Holandii. System łączności satelitarnej Euteltracs opracowany przez firmę Qualcomm wymaga, by ciężarówki posiadały "moduł pokładowy". To proste w instalacji urządzenie składa się z dwóch elementów: modułu kontrolnego z klawiaturą i wyświetlaczem dla kierowcy oraz anteny i modułu komunikacyjnego. Informacje na temat pojazdu i jego ładunku są przesyłane za pośrednictwem satelity do centrum zarządzania firmy Qualcomm w Waalre. Stąd są one przekazywane do klienta przez Internet. Funkcja "sygnalizacji świetlnej" wskazuje status pojazdów: Kolor zielony oznacza brak problemów, kolor żółty oznacza możliwe opóźnienie, a czerwony nieuniknione opóźnienie. Dzięki zwiększonym możliwościom koordynacji flota obecnie posiada zazwyczaj status "zielony". Tak się składa, że jest to również kolor ciężarówek. "Nie wprowadziliśmy systemu kontroli kierowców, a raczej narzędzie szybszego reagowania na problemy i usprawnienia procesu realizacji zamówień" ń podkreśla Freund.
Po dwumiesięcznym okresie próbnym obecnie 100 ciężarówek jest wyposażonych w tę technologię. Dobrze zorganizowane kursy szkoleniowe pozwoliły na wprowadzenie systemu bez żadnych problemów i nie tylko nauczyły pracowników obsługi nowego systemu, lecz pozwoliły również osiągnąć korzyści ekonomiczne. Planiści mogą teraz w dowolnym momencie sprawdzić status całej floty i błyskawicznie reagować w razie problemów. "Przy pracy planistycznej komputer nie zastąpi człowieka", powiedział Freund. Jednak jego pracownicy oszczędzają teraz mnóstwo czasu, który mogą poświęcić na istotne zadania, takie jak optymalizacja tras. Nowy system obsługuje efektywne planowanie operacyjne, co umożliwia uniknięcie takich problemów jak puste przebiegi. Jest to istotny czynnik, zwłaszcza w perspektywie wprowadzenia opłat drogowych dla samochodów ciężarowych.
Efekty
System zmniejszył nakład pracy również w innych obszarach. Na przykład komunikat odnoszący się do wszystkich pojazdów wystarczy wysłać tylko raz. Wysłane informacje wszyscy kierowcy otrzymują równocześnie przez satelitę. Negatywne potwierdzenie oznacza niedostarczenie wiadomości.
Kierownictwo floty ma do dyspozycji również szereg innych modułów. Dane statystyczne, na przykład dotyczące zużycia paliwa i przebiegu, są obsługiwane przez jeden moduł. Pojazd przesyła stan przebiegu przed wyruszeniem w trasę i po przyjeździe na miejsce przeznaczenia. Porównując te dwie liczby z danymi podanymi w zleceniu łatwo można stwierdzić, czy się zgadzają. W transporcie regionalnym przebieg lub zużycie paliwa można rejestrować co wieczór, jednak przy transporcie międzynarodowym nie jest to możliwe. Dlatego przy planowaniu warto wysyłać zapytanie drogą satelitarną. Można również monitorować ilość godzin spędzonych przez kierowcę za kierownicą lub na odpoczynku. Gdy dozwolony czas jazdy jest bliski przekroczenia, planista zostaje o tym automatycznie powiadomiony. W chwili obecnej uzyskanie niezbędnych dzienników wszystkich pojazdów i podjęcie stosownych działań zabiera firmie Freund zaledwie dziesięć minut.
W ciągu ostatnich 14 miesięcy firma przeszła radykalne przemiany we wszystkich dziedzinach: od struktury, przez organizację, po jakościową obsługę zleceń. "Nie możemy sobie już wyobrazić powrotu do poprzedniego systemu. Udało nam się znacznie obniżyć koszty operacyjne i poprawić wydajność pracy", powiedział Freund, zadowolony z wprowadzenia systemu Euteltracs.
Stephan Freund
Dyrektor zarządzający, Freund GmbH & Co. KG, Germany
H. Freund GmbH & Co. KG
Elisabethstraße 49-53
50226 Frechen
Tel. 02234 -500-111
Faks 02234 -500-105
E-mail Stephan.Freund@hfreund.com
www.hfreund.com
Qualcomm Enterprise Services Europe jest europejskim oddziałem firmy Qualcomm Incorporated. Zajmujemy się tworzeniem i dostarczaniem najbardziej zaawansowanych rozwiązań w zakresie bezprzewodowej transmisji danych dla europejskich przedsiębiorstw z branży logistycznej i transportowej. Nasz system zarządzania flotą EutelTRACS umożliwia komunikację, bezpośrednie wysyłanie i odbieranie danych oraz podgląd położenia pojazdów. W połączeniu z wewnętrznymi systemami zautomatyzowanymi nasze produkty podnoszą wydajność zarządzania i umożliwiają świadczenie dodatkowych usług.